受疫情影响，汽车芯片行业内忧外患，供需匹配不平衡。在全球汽车产业转型的关键节点，打造和完善国产汽车芯片产业生态链显得尤为重要。 10月17日，芯耀易程新闻发布会暨技术沙龙·首届中国汽车芯片应用创新拉力赛（以下简称“创新拉力赛”）在北京亦庄举行。发布会阐述了创新拉力赛的方案和主张，介绍了国内相关芯片企业和产品，并号召全球创新团队、研究机构、汽车企业参与创新拉力赛。

中国半导体市场占全球三分之一，自给率仅为15%，汽车芯片自给率不足5%。数字背后，一是需求端的强劲推动，二是供给端的巨大缺口。保障汽车芯片的供应安全，不仅有利于汽车企业和供应商的长远发展，也有利于保护每一位汽车消费者的权益。

会上，创新拉力赛主办方中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长袁成银表示，“当前，全球汽车产业正处于‘电动化、智能化’转型的关键竞争点。汽车芯片是新能源汽车和智能网联汽车的核心技术器件，对我国汽车产业实现“由大变强”尤为重要。作为全球最大的新车产销市场，中国拥有成熟的汽车产业链，但一个无法回避的事实是，芯片等高精整车核心零部件仍掌握在外资企业手中。芯片短缺再次凸显了产业链供应链自主可控的紧迫性和必要性。

针对汽车芯片供应紧张的情况，工信部电子信息司、装备工业一司指导中国汽车芯片产业创新战略联盟编写了汽车半导体供需对接手册，该手册于在2月26日召开的汽车半导体供需对接专题研讨会上正式发布，将积极引导和支持汽车半导体产业发展，加强供应链建设，加大产能配置，通过多种方式提高流通环节效率搭建汽车半导体供需对接平台，为产业稳定健康发展提供有力支撑。本次创新拉力赛的举办，承载着政策导向，旨在助力汽车产业探索国产汽车芯片创新应用场景，助力汽车芯片产业高质量发展。